笑看今朝

ALH.^_q  
!:usu|wh  
“要看仔细了再签！”道口承包人李伟一字一句地读着手里的《铁运处道口内部承包责任书》，里面包括承包道口后他必须担负的责任和义务，还包括承包道口的费用。 3, x;nxl@  
Toq ]`;9  
4月29日，铁运处举行《道口内部承包责任书》签字仪式。16处道口承包责任人在责任书上签字，加上2月份试行的3处道口，该处19处有人看守道口全面实行了道口承包责任制。 d?I,$Rz  
EF}0k>6  
“这是我们在生产经营管理机制上迈出的一大步！”该处负责人邵华振这样评价道口承包。 C9p$g8X^
 
vk(-W6LWq  
一 BJ@P\kh,  
JjKSh  
兴隆养路工区有3个有人看守道口，工区对看守道口人员的安排很头疼。“全工区一共才24个人，去掉4个巡道工、12个道口工，在线路上干活的就剩不了几个了。”工长李宜军诉苦，“赶上有道口工歇年休假，就得我顶上去看道口了！” ;7P`X
_=  
8.cHtTU/  
道口看守工安全责任大，岗位工资低、奖金少，一直是个“冷”工种。“同样是80年参加工作，线路工比咱道口工多拿好几百。”看了大半辈子道口的杨怀河也有一肚子牢骚。 Qxfix7!{s8  
.uiAV}  
道口是铁运处安全管理的薄弱环节，如何提高道口安全管理水平，增强道口看守人员责任心，成为铁运处党政急需解决的一道难题。他们深入道口一线调研，收集道口管理方面的意见和建议20余条，其中一条“职工自由组合承包看守道口”的建议引起争议。 ,\J{#S(vN  
J2C9 1%  
道口能不能承包？怎么承包？承包后如何管理？适逢集团公司提出“瘦身强体、减人提效”的改革要求。铁运处组织专业人员在兼顾企业和个人利益的同时，优化道口安全管理工作制度，制定道口承包管理办法、考核办法和道口内部承包责任书等文件。2月1日，他们选出兴隆3号道口、鲍店北道口和北渐总库道口等3处道口试行责任承包试制。 =bq!oE-F  
r|9l]WBr6u  
“道口承包最明显的变化是道口工积极性提高了，责任心增强了，违章是要从承包费里扣钱的。”工务段段长张贤斌介绍承包后的变化。 e<{-1g  
;

`^h <  
“本来道口承包要试行6个月，大家都看到了承包的好处，没承包的道口也纷纷要求承包。”张段长拍着手里签好的道口承包协议，“5月1日，所有的道口都开始承包了。” *<M^={G_  
T'3j  
现在看道口成了“香饽饽”了！ BXOr~sm  
%!YN8  
二 J)e.x{iys  
1_*X(MK4t  
面对大家承包道口的热情，铁运处副处长、道口承包工作负责人王兴文毫不意外。“我们在制定承包协议的时候，把征求到的意见和建议都考虑进去了，兼顾了企业和个人利益。” :56&O2:HgO  
I k avt  
他算了一笔账，道口由三个人承包，承包费是按照道口工年人均收入乘四计算，再加上交通、饮水等费用，如果不出现违章、安全责任事故，每名道口工每年增收接近40%。全处19个道口承包后，优化减少道口工岗位39个，每年减少工资、通勤、供水等费用支出近200万元。没有参与承包的39名职工将充实到线路养护一线岗位，一定程度上缓解该处线路工缺少的难题。 4Y3X]*s="  
h/#kG6F-  
“在今后的执行过程中，还要根据实际情况进行调整。”王兴文肯定地说，“但是企业减人节支、职工增资增收的目标不会变！” c2G8@Os  
`,G
^
PbX  
三 Gr
VhI**  
v=lQVK[i  
也有职工不想承包道口而是选择去干线路，梁师傅就是其中之一。“我年龄大了，有高血压不适合再看道口了。”他说出了不承包道口的原因，“道口看守是单独顶岗，安全责任大，有压力。” w5c&&-y@n,  
^ ./^/$9x  
“道口的确是我处薄弱环节，也是安全管理的重点之一。”分管安全的副处长王俊对道口安全问题毫不回避。“针对道口管理，我们以“星级标准化道口竞赛”、“红旗道口竞赛”为载体，把安全评估、“三位一体，手指口述”标准化作业等内容纳入其中，建立起“处、段、工区”三级安全管理体系，已经形成了一套行之有效的管理制度。从2002年以来，我们没有发生一起道口安全责任事故。” {s=Xi.6gX  
@Ee<<o8aZA  
“道口承包后，职工的安全责任心明显提高，我们以‘处、段、工区’三级安全管理体系为依托，强化对道口的考核检查，继续延长道口安全周期。”王俊表示，“我们绝不允许出现‘以包代管’的现象！”（王鑫涛） 6l!kKVXi7  
2KWuXfU  
HC.QUWn`l