没有完美的个人，只有完美的团队

      随着生活条件的改善，自驾车已进入寻常百姓家，怎样在寒冷季节露天停车是一个值得关注的话题。冬天气候寒冷，从“数九”开始，寒冷模式就正式启动。这时候，人要注意保暖，爱车也需要特别的照顾，否则也会“罢工”。 M@;Umu}.  
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　　江南的冬天，虽不像北方地区那般天寒地冻，但如果将车停放在室外过夜，还是有许多道道可说。 e$9*L.wXLP  
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　　停车地点要“三看风水” VCu%lXn}  
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　　车位如此紧俏，下班回家后，在小区附近的路面上(尤其是老小区)找到一个可停车的地儿已属不易，还要挑剔它的环境? 00* Jr_|  
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　　当然，如果你不想爱车在大冬天里“生病”，这头一件要做的事，就是看停车地的“风水”。 +g&}K*q=g  
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　　一看风向。露天过夜的车子最好能停在背风处，避开风口。主要目的很简单，保温。“像高楼间的空地上最好别停，穿堂风厉害，伤漆面且温度低。”万丰驾校的指导老师楼锡民建议。 n(\[iYw<W  
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　　二看地面。避开有积水的路面。在这些地方停车，夜晚气温低，积水冻结，次日清晨车辆启动时容易打滑。 EcNnJl*7q  
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　　三看落物。尽量不停在有潜在高空坠物可能的地方，比如大树下、广告牌附近，尤其是下雪天。“以前冬天碰上过好些车在雨雪天里车顶被砸的。跟保险杠一类的相比，车顶修理要麻烦得多，因为这不属于常规件。”北京现代浙江韩通店技术总监张根华说，2008年的那场大雪中，好友的别克君威被高空坠落的积雪砸塌。临近春节，没有修理厂愿意接这麻烦的大单，这位朋友两个多月里都无车可开。 16BE0SUsC  
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　　霜雪天尽量不裸停过夜 @>o9 cH\6  
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　　为了露天过夜的车子第二天一早能顺利启动，霜雪及大风天气不裸停是个好主意，保暖之余还能防止落叶断枝等杂物对车面的伤害。不过，也要小心“无心之过”。 @,TX}Kh"{|  
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　　西北风刮起时，“一些较硬较重的车衣摩擦车身，会损坏漆面。”杭州汽车维修首席技师费丽东提醒。曾经看到过私家车车主使用大货车的车衣，“很重的那种”，结果一个冬天下来，车身“伤痕累累”。 ,7:4eP|  
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　　因此，买车衣，务必选择材质柔软且自重较轻的。同时，最好能请家人协同帮忙罩上和取下。还有一种给车子局部“穿衣”的方法。在前挡玻璃上平铺报纸或布料，能有效防止起霜。 W'WZTN$Q?  
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　　操作不难。将一块干净的软布剪成风挡大小，上方两角用松紧带绑在左右后视镜上，下方则用雨刮器固定。嫌麻烦的，可现成购买，网店有售，关键词为霜挡(或雪挡)。 tTIc^L8?H  
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　　“下车锁门前先将门窗打开几分钟，令车内的温度降低至与车外相近，也能减少第二天前挡起霜的几率。”楼锡民补充。 U)>;$a=F  
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　　下雪结冰的日子里，露天停车时最好还能支起雨刮，以免它被冻住。 t8N~QDK @  
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　　有些车主喜欢停车时手刹挂一挡，以此预防手刹线被冻。费丽东和楼锡民异口同声反对这种做法：“确实有一定作用，但第二天启动时挂着挡位，开车技术不熟练的，很容易出事。” Q9w}t? y  
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　　为前挡化霜有几个简单方法 G@B(0AV  
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　　对于网上流传的几种早晨出门前为前挡玻璃化霜的办法，三位专业人士也有话说。 OBz!"SmtY  
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　　开暖风。车辆启动后，将空调开至热风，模式调整为风挡，将霜吹化，这是最传统的一种方法，比较耗时。 H=d#0w]  
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　　倒热水。热水澡对前挡玻璃来说绝对是摧残，温度的骤变会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，而风挡玻璃也有炸裂的可能。正确做法是：用20、30℃的温软毛巾擦去霜雪。 2h-,r  
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　　喷玻璃水用雨刮。使用此方式时，请记得先喷玻璃水，等霜化尽后，再使用雨刮器，以免损伤雨刮。 *fx"{f"B@  
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　　撒盐巴。盐的除霜雪功效毋庸置疑，不过，盐水喷在前挡玻璃上，流入某些缝隙，对车身有腐蚀作用。此方法不太建议使用。 bcLhM.g  
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　　这些部位要注意检查 nfR );/^  
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　　冬季里车辆经常停在露天过夜的，车主也别忽略了对以下物品或位置的检查。 |r@XRFTk]&  
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　　轮胎。每天停放在气温较低的室外，橡胶容易变硬，出现开裂和加速老化的现象，不妨过一段时间就检查一下车胎。 ![V|rCG  
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　　各种油液。即便在江南地区，冬季使用的玻璃水也最好能有防冻成分;选择合适的防冻液，冰点差不多比所在地区最低气温低10℃以上。 ^5P.;7  
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　　蓄电池。对蓄电池的检查也很重要，以免气温过低导致第二天白天上路时发生抛锚。 (c'9x$-n3  
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　　车身缝隙。洗车时，尤其是自行洗车，及时做好擦干工作，包括所有车门的缝隙。残留的水滴很有可能导致车门、锁芯等在夜间被冻住。 o b%#,~  
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　　最后一样，小动物。天气冷，流浪的小猫小狗喜欢钻进车里取暖。第二天一早发动前，请多留个心眼，别伤害了它们。 p1 4h  
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